La pierre de Bamako et la lutte contre le sous-emploi - La roche, une richesse locale sous exploitée
(Les Echos 12/12/2006)

Le projet pour l'insertion des jeunes dans la vie professionnelle à travers les investissements à haute intensité de main d'œuvre en milieux rural et urbain exécuté par l'Apej et assisté par le BIT, tente d'organiser les acteurs et de revaloriser cette richesse, notamment à travers l'introduction du pavé de roche.

L'exploitation des carrières au flanc des collines est un signe du dynamisme du secteur des BTP. Les produits sont nombreux : dalles, pavés, bordures, dallettes, gravier et sable.

Le Pejhimo a organisé les exploitants de carrières, « de façon à ce qu'ils soient en mesure, juridiquement, de signer des contrats, de postuler pour des marchés publics », souligne Jean-Louis de Bie, assistant technique au projet.

Pour lui, le développement des pavés de roche a beaucoup d'avantages : « La technique n'utilise que des matériaux locaux, elle ne dépend donc pas de la fluctuation des marchés internationaux ou du cours de certaines matières premières, comme c'est le cas pour le bitume par exemple. La pierre est disponible aux portes de la ville, elle est résistante et sa durabilité est à toute épreuve. Les routes faites à partir du pavé de roche ne demandent aucun engin lourd et leur entretien est facile », soutien Jean-Louis de Bie, expert commis par le Bureau international du travail (BIT).

Pour lui, sur un marché à haute intensité de main d'œuvre pour une route pavée par exemple, la plus grande partie « de la main d'œuvre générée n'est pas seulement sur le chantier, mais aussi dans les carrières ». Dans les villes européennes, le bitume est remplacé par du pavé, pour des raisons esthétiques et de sécurité, les automobilistes réduisant leur vitesse sur ce type de revêtement. « La réalisation du pavé de roche entre pleinement dans l'approche Himo. Le BIT l'a déjà expérimenté au Burkina, en Mauritanie. Dans ces pays, les carrières sont loin de la ville, alors qu'ici elles sont aux portes de Bamako », ajoute M. de Bie. Ce qui permet de réduire le coût de mise en oeuvre.

Actuellement, le projet Pejhimo a entrepris le pavage d'une grande artère du marché Dibida, suite à la réalisation d'un chantier démonstratif au Badialan. Pour ce faire, la première phase a consisté à organiser les professionnels des carrières en GlEs, et ensuite à les former. Une formation assurée par l'expert du BIT qui leur a dit les méthodes, les pièges ou les erreurs à éviter, la manière de tailler... Cette formation a également touché les responsables des entreprises et des bureaux d'études qui travaillent sur le thème.

Nous avons visité, derrière le Banconi, à Kognoumani, l'un des plus grands sites d'extraction de pavés. Sur le site, s'affairent une dizaine d'opérateurs, employant chacun une vingtaine de personnes, pour perforer des trous, tailler la pierre ou simplement charger les bennes. Selon l'un d'eux « les commandes ne manquent pas. Nous avons été organisés en GIE, ce qui est nouveau pour nous, car, maintenant, il faut faire des factures, payer la TVA et la patente. Avant, nous avions juste à payer la patente à la mairie. Mais, l'inconvénient était que les entrepreneurs qui nous passaient commande payaient la moitié, mais une fois livré, c'était de la gymnastique pour se faire payer le reste ».

Notre interlocuteur espère que dès que leur GIE aura assez de fonds de roulement, il ne leur posera aucun problème pour honorer des commandes et attendre les payements, ce qu'il espère pour « bientôt ».

Alexis Kalambry

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